北京和普自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵路無(wú)紅曝激光攝像機(jī)，采用激光超勻化技術(shù)，滿(mǎn)足對(duì)鐵路沿線(xiàn)、隧道、橋梁500-1500米范圍內(nèi)24小時(shí)高清實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。紅外熱成像攝像機(jī)，基于第五代非制冷紅外技術(shù)和連續(xù)變焦紅外光學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1km—10km作用距離，可兼顧搜索與觀(guān)察雙重應(yīng)用需求。二者分工不同，卻有共同之處，其整體外殼采用超強(qiáng)鋁合金達(dá)到了IP66防護(hù)等級(jí)，工作溫度達(dá)-40℃-+55℃，經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，保證設(shè)備在野外惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。
和普威視激光攝像機(jī)、紅外熱成像攝像機(jī)成功應(yīng)用于長(zhǎng)石鐵路項(xiàng)目。和普威視自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵路無(wú)紅曝激光攝像機(jī)，采用激光超勻化技術(shù)，滿(mǎn)足對(duì)鐵路沿線(xiàn)、隧道、橋梁500-1500米范圍內(nèi)24小時(shí)高清實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。紅外熱成像攝像機(jī)，基于第五代非制冷紅外技術(shù)和連續(xù)變焦紅外光學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1km—10km作用距離，可兼顧搜索與觀(guān)察雙重應(yīng)用需求。二者分工不同，卻有共同之處，其整體外殼采用超強(qiáng)鋁合金達(dá)到了IP66防護(hù)等級(jí)，工作溫度達(dá)-40℃-+55℃，經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，保證設(shè)備在野外惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。
2022年6月16日上午，5818次首發(fā)列車(chē)從新疆和田站駛出，新疆和田至若羌鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線(xiàn)形成，也標(biāo)志著世界首條沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)正式貫通。和普威視視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)亮相現(xiàn)場(chǎng)，貢獻(xiàn)自己的科技力量，肩負(fù)起站內(nèi)外以及鐵路沿線(xiàn)的綜合視頻監(jiān)控任務(wù)。
和普威視經(jīng)過(guò)不懈的努力，突破自然界極限，使和普激光攝像機(jī)、紅外熱成像攝像機(jī)成功應(yīng)用于青藏鐵路、蘭青線(xiàn)、哈佳線(xiàn)，其中176套激光攝像機(jī)應(yīng)用于哈佳線(xiàn)。伴隨著三條天路，穿山越嶺，不畏嚴(yán)寒，經(jīng)歷了層層的排查與環(huán)境的考驗(yàn)，卻始終巍然不動(dòng)守護(hù)著鐵路沿線(xiàn)的安全。
和普威視激光攝像機(jī)、紅外熱成像攝像機(jī)成功應(yīng)用于昆廣高鐵沿線(xiàn)。和普威視自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵路無(wú)紅曝激光攝像機(jī)，采用激光超勻化技術(shù)，滿(mǎn)足對(duì)鐵路沿線(xiàn)、隧道、橋梁500-1500米范圍內(nèi)24小時(shí)高清實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。紅外熱成像攝像機(jī)，基于第五代非制冷紅外技術(shù)和連續(xù)變焦紅外光學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1km—10km作用距離，可兼顧搜索與觀(guān)察雙重應(yīng)用需求。二者分工不同，卻有共同之處，其整體外殼采用超強(qiáng)鋁合金達(dá)到了IP66防護(hù)等級(jí)，工作溫度達(dá)-40℃-+55℃，經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，保證設(shè)備在野外惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。和普威視鐵路無(wú)紅曝激光攝像機(jī)，斗嚴(yán)寒、戰(zhàn)風(fēng)沙始終屹立于鐵路沿線(xiàn)，日夜守護(hù)。用先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)良的品質(zhì)助力中國(guó)高鐵書(shū)寫(xiě)新的篇章。
